汽车油箱设计原理有哪些？

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积； 吸油管及回油管应插入更低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡； 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

(1) 油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。

(2) 吸油管及回油管应插入更低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。

(3) 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。

(4) 为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气一般都由一个空气滤清器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在更低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。

(5) 油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。

汽车油箱位置为何会出现左右之分？这样的设计有何依据？

相信很多人进加油站加油都有类似的经历，工作人员总会对你说“先森，把车再开前一点，加油管够不到”，是的，加油机和油箱不在同边，就需要绕一下加油。那么问题来了，为啥有些车油箱在左边，有些在右边？而且怎么样在车内就能判断，油箱到底在哪一边？

一、怎么判断，油箱到底在哪一边？

其实在车内判断油箱到底在哪一边已经不是什么秘籍了，很多车主也都知道，那就是仪表盘油箱指示灯旁边会有一个小箭头，箭头指向哪边，这台的的油箱盖就在哪边，方便车主加油。

这个箭头确实很实用，因为有时候开着自己的爱车，进入加油站的方向不一样，就很容易混淆油箱盖的位置，这时候看一下箭头就清楚了。还有一些驾驶员由于工作原因需要经常驾驶不同的车辆，如4S店、车商工作人员，汽车媒体等等，有了这个箭头，加油就很方便了。

二、为啥有些车油箱在左边，有些在右边？

所以问题又来了，为啥有些车油箱在左边，有些在右边？全球车型不能统一一边么？这个肯定是无法统一的，为什么呢？听懂哥一一道来。

我们会发现一般油箱在左边的都是日系车，而油箱在右边的则是德系车，当然这个也不是绝对，因此又有传闻说"高端车的油箱在右边，低廉车的油箱在左边"，这个也是不对的。

这涉及到一个靠左行驶、靠右行驶的问题。因为一台车经常会存在只有驾驶员的情况，厂家为了车辆配重平衡，会将油箱位置设置在驾驶员的后排对角线位置。同时还有一个原因是为了安全性，油箱会设置成靠近马路边的一侧，因此也形成了驾驶员和油箱对角线的位置分布。

因此，如果是靠左行驶的国家，比如日本，驾驶员的位置在前排右座，因此油箱也就自然设计成在后排左侧，加油口就在左边，如本田、丰田等旗下的车型，加油口就是在左边的，当时这也不是绝对的。

而如果是靠右行驶的国家，如美国、德国、瑞典等，驾驶员的位置在前排左座，因此油箱也就自然设计成在后排后侧，加油口就在右边，像宝马、奥迪、大众、沃尔沃等，旗下的车型加油口都在右边，当然这也不是绝对的，只是一个大概。

而我国也是靠右行驶，但为什么仍然有油箱在左侧的车型呢？这是因为日本车的油箱在左边，在引进国内的时候为了避免车身结构作为较大改动，因此只改成了左舵，而没有把油箱位置一并改过来，因此许多日本车的加油口就在左边了。再加上其它各种各样的合资车，因此导致国内汽车油箱分布不同。

小结：

其实油箱的位置对我们的日常出行来说并没有什么影响，所以这个其实并不值得太过计较。我们能懂得其中的原理，并能依靠仪表小箭头判断出油箱/加油口的位置，安全方便的就行加油就OK了，大家觉得呢？你们的爱车油箱/加油口又在哪边呢？

汽车油箱是什么材料的

汽车油箱的材料有铁和铝合金的。

1、铁质燃油箱，汽油对铁的腐蚀强，所以铁质油箱的防锈问题成为油箱质量的更大问题。

2、铝合金油箱，铝合金不仅在强度方向能够满足，而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。国45车辆的推进过程中也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。

扩展资料

铁质油箱在一定的程度上都存在着起火或爆炸的隐患”。有相关的业内人士指出，不少铁质油箱都是采用的焊接成型，在受到了撞击的时候焊接部位都是非常容易发生断裂的，导致燃油出现泄漏的情况。

现在大部分汽车用的都是塑料油箱，它的优点：重量轻；可塑性好，可以根据车的底盘，一体塑成合适的形状；耐腐蚀和节约底盘空间；最重要的是与地面或者是其它的坚硬物体摩擦不会产生火花，大大提高了安全性。

参考资料：汽车燃油箱_百度百科  

什么是汽油箱？

汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。

汽车燃油箱安材料分; 铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的更大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面:国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。设计原理1、利用汽车运行时发动机产生的热能，在发动机，油箱，水箱间增设一套热循环系统。

2、将原单一油箱设计成由主油箱、副油箱组成的组合式油箱。

3、在油箱内底部安装水加热器，利用发动机产生的热能给主油箱加温。

4、主油箱输油管和副油箱油管与发动机油路通过油路转换阀进行连接，车启动时用副油箱，行驶5-8公里后搬动转换阀讲油路切入主油箱。

5、主油箱加0#油，副油箱加-35#油。

6、主油箱油路与加热器管线并行，并在油路管线与加热管线外套上保温管，以防止寒冷季节油路凝冻。

7、主油箱油标显示与驾驶室内表盘连接，副油箱油标显示可通过箱体外玻璃管显示。

8、热循环系统用阀门控制，夏季运输将加热阀门关闭即可。