1、引言:黑匣子找到之后,肯定会交给专业的技术人员来进行解码。因为在这个过程当中需要用到很多的专业知识,而且也涉及到了很多的方面。
2、最重要的是美国国家交通安全委员会是波音飞机事故调查权威。最后需要说明的是,东航MU5735属于波音737系列,这架飞机是由霍尼韦尔(Honeywell)公司生产的。这两家公司都是美国公司。
3、坠机黑匣子通常是由民用航空局航空安全技术中心的专家破译,但解读黑匣子的专家都非常神秘,相关机构甚至不会公布他们的名字。
4、而我们这次坠毁的客机MU5735,已经是属于波音系列飞机中,比较稳定的机型了。
黑匣子的确是一个高科技的产品,但是其解码并不是很难,比如2010年的河南航空伊春空难中,当客机从690米高度坠毁在跑道,造成机组人员44人全部遇难后,该失事客机的黑匣子解码工作,就全部是我国民航局完成。
东航黑匣子数据之所以难以破译有两方面的原因。之一方面是因为东航的黑匣子需要送到美国公司进行破译的,美国公司破译黑匣子需要很长一段时间。
首先,这个几率是很低的,因为美国破译黑匣子需要涉及波音、NTSB(美国国家运输安全委员会)、霍尼韦尔等公司和部门,要想掩盖真相并不是件容易的事情。黑匣子破译的流程是非常规范的,所有工作几乎都是在监督下进行。
飞机黑匣子完全破译需要很长一段时间,专家们要通过一定的技术手段获取黑匣子的数据。
黑匣子数据初步分析需10至15天,这不仅是遇难者家属迫切需要的,还是很多人都期待的事故真相。但客观来说提取和分析黑匣子中的数据需要花些时间,因为有一定的难度。
一般来说,读取黑匣子的数据要2周左右,不过这个时间是国外的,而且是上一代黑匣子的数据读取时间。飞机上的黑匣子共有两个,一个是音频信号记录器,另一个就是飞行期间的数据记录器。记录的时间一般在两个小时左右。
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