比亚迪第九事业部怎么样？

呵呵，我就是第九事业部的员工，不过马上就要走了。

不知道你是坐什么岗位的如果是产线的话，就是计时的大约现在的工资也就是1600左右，不算累，就是耗时间。

如果是在办公室的话，工作环境好一点，但是工资的话可能就是按照级别来定的，不知道你进厂的时候是I级还是H级，I级的话，在办公室一个月工资少的可怜，要是H的话相对来说一个月也就是1700左右吧。

我能说的也就是这么多了。

关键还是看自己。

想拿高工资的话，推荐你进一部，那里计件，工资高，但是比较累····

比亚迪DiLink支持微信手机车机同步登录，引领车联潮流方向

近日，新版微信已在 比亚迪 DiLink车机应用市场上架。较之前版本，新版本有了较大优化，可支持手机与比亚迪DiLink车机双屏同时在线，并且车机端同步了手机端微信的绝大部分功能。

首先，不管用户是苹果手机还是安卓手机，新版本车机端微信均支持同步登录，不用担心系统问题。登录时微信打开后点击登录按钮，进入二维码界面选择“同时在手机和平板上使用”，即可轻松登录。登录之后的手机端和车机端微信同时在线，且能互相同步聊天记录。用户行车途中，无需打开手机，通过车机大屏就能对微信消息一目了然，下车也能通过手机微信继续畅聊。

其次，新版本车机端微信支持文件传输和查看，同一账号下手机与pad之间能够及时同步。当用户遇到既需要微信沟通信息，又要查看文件的情况，用户可选择在车机端查看文件，手机端沟通信息，两端同时进行，无需来回切换页面，为日常应用带来不少便利。

此外，诸如发红包、抢红包、转账等功能也可以在车机端微信上轻松应用。用车时，略过打开手机的步骤，直接就能在车机端微信抢红包，大屏幕抢红包还能更顺手。

为了保护用户信息的安全性，手机端主动退出登录，pad端会同步下线，同时用户还可以在手机微信界面的顶部，选择点击退出pad端。需要注意的是退出期间，手机收到的信息是不会同步到pad端的。同时，如果车辆熄火前，用户不退出登录，那么下次启动车辆后，点击微信就能自动登录了，熄火时间段收到的微信消息也可以同步，这样一来减少了用户不必要的操作，让手机端和车机端真正实现了无缝切换。

比亚迪DiLink智能网联系统，基于安卓系统打造，是一个开放的智能车载应用平台，能够兼容全球100%的第三方应用，海量手机APP可任意下载，具有更强的兼容性和开放性，能够快速地跟随微信官方版本的迭代而快速兼容。

目前，比亚迪大部分19款以后的车型下载新版微信后，均可支持手机、车机微信同步登录，为用户带来更优质的的通讯沟通体验。欢迎大家前往下载，抢先体验在手机、车机上同时使用微信的方便与快乐！ @2019

比亚迪思锐质量怎么样

根据我加的N多的比亚迪车友群平时的聊天记录来看，思锐的质量没有大问题，比较厚道。但也不排除偶然遇到一辆残次品。对了，思锐入手后，更好去超市或者某宝上买点密封条，把车门加一层密封，隔音效果会比较好。另外更好在四轮的翼子板内侧喷一下底盘装甲，不然噪声会比较大。

进比亚迪工作怎么样

公司非常好，进去有发展。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

凭借战略布局及技术实力优势，比亚迪不断赢得国际市场认可与合作。比亚迪在2000年成为摩托罗拉之一个中国锂离子电池供应商，在2002年成为诺基亚之一个中国锂离子电池供应商。

2008年，沃伦·巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%股份，将比亚迪作为投资的中国企业，并评价王传福先生为其全球最欣赏的四个CEO之一。

2020年4月，比亚迪与丰田成立合资公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司,双方各持股50%，联合开发纯电动汽车及车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务；比亚迪与日野签署战略协议，双方将共同聚焦发展纯电动商用车的研发和制造。